Ubijaki wibracyjne, popularnie zwane skoczkami, to maszyny pracujące w ekstremalnie trudnych warunkach – w pyle, błocie i przy ciągłym, intensywnym wstrząsie. Aby sprzęt marek takich jak Mikasa, Bomag czy Belle zachował swoją wydajność i trwałość przez lata, niezbędna jest rygorystyczna, regularna i przemyślana konserwacja.
Poniższy poradnik koncentruje się na kluczowych punktach kontrolnych, ze szczególnym uwzględnieniem najczęściej spotykanych silników: benzynowych Honda (np. GX 100/GXR 120) oraz rzadziej spotykanych, ale niezwykle wytrzymałych, wysokoprężnych Hatz (stosowanych w cięższych modelach).
I. Sekcja Silnikowa: Kluczowe Różnice (Honda vs. Hatz)
Konserwacja silników spalinowych jest najważniejsza, ponieważ to one są sercem maszyny.
1. Silniki Benzynowe Honda (GX/GXR)
Dominują w lżejszych i średnich ubijakach. Są cenione za łatwy rozruch i niezawodność, ale wymagają szczególnej dbałości o czystość powietrza.
| Kontrola | Częstotliwość | Opis czynności |
| Olej silnikowy | Codziennie (kontrola), Co 50−100 mth (wymiana) | Poziom musi być sprawdzany przed każdym uruchomieniem. Stosuj olej klasy 10W−30. Wymiana oleju w ciepłym silniku gwarantuje usunięcie zanieczyszczeń. Uwaga: Silniki Honda mają czujnik oleju (Oil Alert), który uniemożliwi pracę przy zbyt niskim poziomie. |
| Filtracja powietrza | Codziennie | Kluczowy punkt! W ubijakach Mikasa/Bomag stosowane są systemy cyklonowe. Wyczyść lub przedmuchaj filtr wstępny (gąbkowy) i sprawdź stan filtra głównego. W środowisku o wysokim zapyleniu (piasek, pył wapienny) kontroluj kilka razy dziennie. |
| Paliwo | Codziennie | Używaj czystej, świeżej benzyny bezołowiowej. Sprawdź szczelność korka i węży. |
| Świeca zapłonowa | Co 100−300 mth (kontrola/wymiana) | Kontrola stanu elektrod, usunięcie nagaru i ewentualna wymiana. |
Eksportuj do Arkuszy
2. Silniki Wysokoprężne Hatz (Diesel)
Stosowane w najcięższych ubijakach. Cechuje je duża siła i ekonomia, ale są bardziej wrażliwe na jakość oleju i paliwa.
| Kontrola | Częstotliwość | Opis czynności |
| Olej silnikowy | Codziennie (kontrola), Co 100−150 mth (wymiana) | Stosuj olej dedykowany do silników diesla, zgodnie z zaleceniem producenta. |
| Filtr paliwa | Zgodnie z harmonogramem | Filtr paliwa (diesla) wymaga regularnej wymiany, ponieważ zanieczyszczenia i woda są dla pompy i wtryskiwaczy bardziej szkodliwe niż w silnikach benzynowych. |
| Filtracja powietrza | Codziennie | Podobnie jak w Hondzie, system musi być w idealnym stanie, aby chronić turbinę i układ wtryskowy diesla. |
Eksportuj do Arkuszy
II. Sekcja Mechanizmu Wibracyjnego i Obudowy
Silnik to tylko połowa sukcesu. Ubijak musi bezpiecznie przenosić energię na grunt.
1. Kontrola Mechanizmu Wibracyjnego (Skoczek)
| Element | Częstotliwość | Opis czynności |
| Olej wibratora (stopa) | Co 100−300 mth (wymiana) | To najczęściej zaniedbywany punkt. Olej w mechanizmie mimośrodowym musisz wymieniać zgodnie z DTR (np. co 3 miesiące lub 100−300 mth). Niewymieniany olej traci właściwości, co prowadzi do zatarcia łożysk i uszkodzenia bloku udarowego. |
| Miech | Codziennie | Sprawdź gumowy miech (harmonijkę) pod kątem pęknięć, dziur lub przetarć. Uszkodzony miech nie tylko grozi zabrudzeniem mechanizmu, ale też dramatycznie zwiększa wibracje przenoszone na operatora. |
| Stopa wibracyjna | Codziennie | Sprawdź stopę pod kątem głębokich pęknięć lub nadmiernego, nierównomiernego zużycia. |
| Sprzęgło | Okresowo | W przypadku problemów z przekazywaniem mocy lub nierówną pracą, oczyść i sprawdź stan szczęk oraz bębna sprzęgła. |
Eksportuj do Arkuszy
2. Kontrola Ergonomii i Bezpieczeństwa
| Element | Częstotliwość | Opis czynności |
| System antywibracyjny (VAS/HAV) | Codziennie | Skontroluj stan gumowych amortyzatorów i tulei łączących uchwyt z korpusem. Nawet niewielkie uszkodzenie niweluje działanie drogich systemów takich jak VAS (Mikasa) i naraża operatora na wysoki poziom drgań. |
| Rączka i linka gazu | Codziennie | Upewnij się, że dźwignia gazu działa płynnie, a zintegrowany wyłącznik/zawór paliwa (cecha Mikasy) funkcjonuje bez zarzutu. |
| Połączenia śrubowe | Codziennie / Co tydzień | Wibracje luzują śruby. Regularnie sprawdzaj i dokręcaj śruby mocujące stopę, silnik i uchwyt. |
Eksportuj do Arkuszy
III. Poradnik Sezonowy: Przed Sezonem i Po Pracy
1. Przed Rozpoczęciem Sezonu
Jeżeli ubijak stał nieużywany zimą, potrzebuje więcej niż tylko „dotankowania”.
- Świeże Płyny: Zawsze wymień olej silnikowy i olej wibratora na świeże, nawet jeśli zostały wymienione przed zimowaniem. Upewnij się, że filtr paliwa jest czysty.
- Układ Paliwowy: Opróżnij stary, zwietrzały (ubogi w oktan) benzynę. W przypadku silnika diesla sprawdź, czy nie skropliła się woda w zbiorniku.
- Gaźnik/Wtrysk: Uruchom silnik i zostaw go na kilka minut na biegu jałowym, aby upewnić się, że gaźnik lub pompa wtryskowa działają prawidłowo.
- Miech i Stopa: Dokładnie sprawdź, czy guma nie stwardniała lub nie pękła po mroźnej zimie.
2. Kluczowe Czynności Po Pracy
Nawet 5 minut po zakończeniu pracy ma wpływ na żywotność maszyny.
- Czyszczenie: Usuń błoto i glinę ze stopy i korpusu. Błoto wysychające na elementach chłodzących silnika pogarsza odprowadzanie ciepła i prowadzi do przegrzania.
- Transport: Używaj przeznaczonych do tego rolek transportowych (Bomag, Mikasa, Belle) lub haków dźwigowych. Unikaj gwałtownego rzucania maszyny na skrzynię ładunkową — wewnętrzne części wibratora mogą ulec uszkodzeniu.
- Przechowywanie: Przechowuj ubijak w pozycji pionowej, w suchym i zabezpieczonym przed pyłem miejscu.
Prawidłowa eksploatacja to połączenie dyscypliny i wiedzy. Codzienna rutyna kontroli zajmuje minuty, ale potrafi zaoszczędzić tysiące złotych na kosztownych naprawach mechanizmu wibracyjnego lub zatartego silnika.
Najlepsze zagęszczarki i ubijarki, sprzedaż, serwis w sklepie internetowym:
Ubijak wibracyjny MIKASA MTX-60E dostępny w https://www.sklepwobis.pl/ubijak-wibracyjny-mikasa-mtx-60e-p-1112.html
Dodaj komentarz